أخبار العالم

وزير الطاقة في السويد يقول إن الابتكار الأخضر في السويد يمثل “نقطة بيع جيدة” للانضمام إلى الناتو | أخبار المناخ

 

قال وزير الطاقة في السويد لشبكة سكاي نيوز إن استقلال السويد في مجال الطاقة والابتكار الأخضر يجب أن يكونا “نقطة بيع جيدة” لأنها تسعى للانضمام إلى حلف الناتو الأمني.

كما قال خاشيار فرمانبار إنه “قلق حقًا” بشأن مدى اعتماد بقية أوروبا على النفط والغاز الروسيين ، والسويد هي النموذج الذي يحتذى به.

وفي حديثه إلى سكاي نيوز في مشروع جديد للصلب الأخضر في لوليا ، شمال البلاد ، قال لشبكة سكاي نيوز ، “مقارنة بالعديد من دول الناتو الأخرى …

“التحول الأخضر يخلق العديد من الوظائف الجديدة ، ويمنحنا أمن الطاقة ، ولكنه يساعدنا أيضًا في إنقاذ الكوكب بحيث يصبح صالحًا للسكنى للبشرية في المستقبل.

“وأعتقد أن هذا في حد ذاته هو نقطة بيع جيدة للغاية لطلب السويد الانضمام إلى الناتو.”

ولدى سؤاله عما إذا كانت هناك دروس يمكن تعلمها من السويد ، التي أزلت الكربون بالكامل تقريبًا من توليد الكهرباء في أوروبا بمزيج من الطاقة الكهرومائية والنووية والرياح ، قال: “أود أن أقول على وجه اليقين … سيحدث ذلك.

“إن حاجة أوروبا والعالم بأسره للتوقف عن استخدام الوقود الأحفوري كبيرة.

هذا العمل يجب أن يمضي بسرعة.

“ما يظهره هذا العدوان الروسي على أوكرانيا هو أننا بحاجة إلى تسريع هذه العملية بشكل أكبر ، وإذا كان هناك أي شيء يمكن أن تفعله السويد ، فهو أن تكون قدوة وتوضح كيف يمكننا أن نصبح أقل اعتمادًا على الوقود الأحفوري بشكل عام ، ولكن روسيا بشكل خاص على واردات الطاقة.

صور لمرافقة جيسيكا بريدمان GREEN STEEL. بينما يتصارع الكثير من العالم مع أزمة طاقة وسط الحرب المستمرة في أوكرانيا ، تسعى السويد إلى تحول طموح في مجال الطاقة ومستقبل أخضر وآمن. بدأ مشروع ترعاه الحكومة لإنتاج أول فولاذ خالٍ من الوقود الأحفوري في العالم في تزويد الصناعات الثقيلة لشركات السيارات بهدف إزالة الكربون. ما مدى سهولة مواكبة صافي الطموحات الصفرية مع ضمان أمن الطاقة المحلية؟ .

كما انتقد قرار المملكة المتحدة إصدار تراخيص جديدة لاستخراج الوقود الأحفوري في بحر الشمال ، واصفا إياه بأنه “المسار الخطأ على المدى الطويل”.

“أرى كيف تريد بعض الدول القيام بذلك على المدى القصير.

“لأنه في الوقت الحالي … قد يكون من الصعب حقًا التخلص من واردات الأحافير الروسية. ولكن على المدى الطويل ، هذا هو الطريق الخطأ للذهاب.”

تحدث فارمانبار إلى سكاي نيوز في منشأة تخزين هيدروجين خضراء جديدة هي الأولى من نوعها ، حيث يتم الاحتفاظ باحتياطيات الغاز المضغوط في كهف مغلق بشكل خاص في أعماق الأرض.

المصنع هو جزء من المشروع المعروف باسم مشروع HYBRIT للصلب الأخضر ، وهو تعاون بين شركة SSAB للصلب وشركة التعدين LKAB وشركة Vattenfall للطاقة.

كان إنتاج الصلب لإزالة الكربون أمرًا صعبًا للغاية حيث يتم حرق الفحم ويتم إطلاق الكربون كجزء من عملية الإنتاج.

صور لمرافقة جيسيكا بريدمان GREEN STEEL. بينما يتصارع الكثير من العالم مع أزمة طاقة وسط الحرب المستمرة في أوكرانيا ، تسعى السويد إلى تحول طموح في مجال الطاقة ومستقبل أخضر وآمن. بدأ مشروع ترعاه الحكومة لإنتاج أول فولاذ خالٍ من الوقود الأحفوري في العالم في تزويد الصناعات الثقيلة لشركات السيارات بهدف إزالة الكربون. ما مدى سهولة مواكبة صافي الطموحات الصفرية مع ضمان أمن الطاقة المحلية؟ .
صور لمرافقة جيسيكا بريدمان GREEN STEEL. بينما يتصارع الكثير من العالم مع أزمة طاقة وسط الحرب المستمرة في أوكرانيا ، تسعى السويد إلى تحول طموح في مجال الطاقة ومستقبل أخضر وآمن. بدأ مشروع ترعاه الحكومة لإنتاج أول فولاذ خالٍ من الوقود الأحفوري في العالم في تزويد الصناعات الثقيلة لشركات السيارات بهدف إزالة الكربون. ما مدى سهولة مواكبة صافي الطموحات الصفرية مع ضمان أمن الطاقة المحلية؟ .

يعتبر الفولاذ أيضًا مادة مهمة للعالم الحديث – فهو يستخدم في كل شيء من المنازل إلى الجسور والمستشفيات والمدارس إلى السيارات والتوربينات.

استخدامه على نطاق واسع هو السبب في أن صناعة الصلب مسؤولة عن حوالي 8 ٪ من انبعاثات الكربون العالمية.

لكن مشروع HYBRIT نجح في إيجاد طريقة لاستبدال الفحم بالهيدروجين الأخضر ، والقضاء على أقذر جزء من العملية.

قال ميكائيل نوردلاندر ، مدير صناعة إزالة الكربون في HYBRIT: “عندما بدأنا القيام بذلك في عام 2016 ، كانت تعتبر فكرة مجنونة في بعض الحالات ، ولكن الآن ، بعد ست سنوات ، قطعنا شوطًا طويلاً.

“إنه يعمل بالفعل.”

الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه

عرض المناخ اليومي
يتم بالفعل استخدام كميات صغيرة من الفولاذ الأخضر في مركبات البناء التي تصنعها شركة فولفو ، ولكن هذه تقنية جديدة جدًا ولن يتم طرحها في السوق لعدة سنوات.

كما أنه أغلى بحوالي 20-30 ٪ من الفولاذ التقليدي ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض التكاليف مع زيادة الإنتاج.

كريستين إينوشسون ، رئيس قسم المشتريات في شركة سيارات فولفو ، على ثقة من أن المستهلكين سيكونون على استعداد لدفع قسط أخضر ، وتشرف على خطة الشركة لجعل جميع سياراتها من الفولاذ الأخضر في نهاية المطاف.

وقال لشبكة سكاي نيوز في طابق مصنع التصنيع في جوتنبرج: “ربما تكون أغلى قليلاً ولكننا نرى أيضًا أن ثاني أكسيد الكربون يمثل تكلفة.

“أنا واثق جدًا من أن عملائنا سيطلبون منتجات خالية من الأحافير على المدى الطويل. نحن على ثقة من أن هذا هو الرهان الصحيح.”

قال مارتن باي ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في SSAB: “نعتقد أن هذا هو المسار الصحيح لصناعة الصلب وسيكون أيضًا خطوة جيدة إلى الأمام في أعمالنا لأننا نعتقد أنها ستكون الطريقة المستقبلية لإنتاج الفولاذ.

“ونريد أن نكون نحن الذين يظهرون الطريق ويخلقون هذا السوق ، وسيكون عملاؤنا على استعداد لدفع علاوة صغيرة في البداية لتحقيق ذلك ، وسيكون ذلك مفيدًا للجميع.”

شاهد برنامج Daily Climate Show من الاثنين إلى الجمعة الساعة 3:30 مساءً على Sky News ، وموقع وتطبيق Sky News ، و YouTube و Twitter.

يستكشف العرض كيف يغير الاحتباس الحراري المشهد الطبيعي لدينا ويسلط الضوء على الحلول للأزمة.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى